Спеціальні технічні рідини для холодної пори року
Анатолій Окоча, канд. техн. наук, доцент, НУБіП України
Холодна пора року вносить свої корективи у звичні умови експлуатації техніки: низькі температури ускладнюють, а іноді й унеможливлюють пуск двигунів внутрішнього згорання; мороз і сніг погіршують видимість під час руху. Для усунення цих незручностей призначені спеціальні технічні рідини.
Пускові рідини
Вони призначені для полегшення пуску двигунів за температури навколишнього повітря нижче за -20–25 °С. Пускові рідини повинні мати добру випарність за низьких температур, швидку займистість від іскри або самозаймистість від стискання, високі антикорозійні та протизношувальні властивості, низьку температуру застигання. Різні принципи роботи бензинових і дизельних двигунів обумовлюють різні вимоги до складу пускових рідин.
Основним компонентом пускових рідин є етиловий ефір. Вiн має низьку температуру самозаймання, високий тиск насиченої пари i широкi межi займання (за концентрацiєю горючої сумiшi). Пiд час пуску холодного дизельного двигуна температура повiтря в кiнцi такту стискання є недостатньою для самозаймання дизельного палива, тому наявність етилового ефiру дає змогу знизити температуру самозаймання горючої сумiшi до +190–220 °С. У бензинових двигунах пiд час пуску використовують властивість етилового ефiру займатися в сумiшi з повiтрям у широких межах концентрацiї. Це дає можливість досягти займання за допомогою iскри дуже бiдних горючих сумiшей.
Щоб забезпечити постiйне i послiдовне займання, до складу пускових рiдин вводять iзопропiлнiтрат i сумiш низькокиплячих вуглеводнiв (петролейний ефiр, газовий бензин тощо). Iзопропiлнiтрат займається дещо пiзнiше за етиловий ефiр, але раніше, ніж основне паливо. Сумiш низькокиплячих вуглеводнiв займається дещо пiзнiше за iзопропiлнiтрат, але також раніше, ніж основне паливо. Такий послiдовний ланцюжок забезпечує пiдготовку основного палива до займання, суттєво понижуючи швидкiсть наростання тиску й зменшуючи жорсткість роботи двигуна. Оптимальне спiввiдношення iзопропiлнiтрату i сумiшi низькокиплячих вуглеводнiв у пускових рiдинах для дизельних i бензинових двигунiв є рiзним.
Зменшення зношування деталей кривошипно-шатунного механiзму в перший перiод пуску двигуна досягають введенням до складу пускових рiдин оливи, яка мiстить протизношувальнi та протизадирнi присадки. З огляду на вищі питомі навантаження в дизельному двигуні пускова рідина для них має містити не менше ніж 10% оливи. Застосування такої рідини для бензинових двигунів призводить до «замаслювання» свічок запалювання та перебоїв у запалюванні робочої суміші. Тому в пускових рідинах бензинових двигунів вміст оливи не має перевищувати 2%.
Найпоширенішими вітчизняними пусковими рідинами є «Арктика» – для бензинових та «Холод Д-40» – для дизельних двигунiв.
Більший обсяг матеріалу можно побачити у журналі Агроексперт